R2DATO

Målet med detta projekt är att undersöka hur mänskliga faktorer påverkar ATO-operationer.

Projektstatus och resultat

Europas mobilitetsutmaningar under de kommande decennierna, som nämns i Europe's Rail Master Plan och Europe's Rail Multi-Annual Work Plan (MAWP), och det akuta behovet av att förbättra det europeiska järnvägstransportstödet fick FP2-R2DATO-konsortiets partners att förena sina krafter och förmågor för att föreslå innovativa tekniker, smidiga metoder och implementeringsstrategier för att möta dessa utmaningar genom digitalisering och automatisering av Europas järnvägssystem. Digital teknik kommer att stödja den nödvändiga omvandlingen av transportsystemet, vilket gör vår rörlighet smartare, effektivare och grönare.

Med digital teknik inom järnvägen ska det vara möjligt att uppnå de mål som Europeiska kommissionen fastställde 2020 för hållbar och smart rörlighet med hjälp av FoI, t.ex:

• en övergång av en betydande del av de 75 % av godstransporterna på land som sker på väg till transporter på järnväg och inre vattenvägar
• kollektiva resor enligt tidtabell på mindre än 500 km ska vara koldioxidneutrala senast 2030 inom EU
• Trafiken på höghastighetståg ska fördubblas fram till 2030 och tredubblas fram till 2050.
• Godstrafiken på järnväg ska öka med 50 % fram till 2030 och fördubblas fram till 2050.
  
• ett fullt fungerande, multimodalt transeuropeiskt transportnät (TEN-T) för hållbara och smarta transporter med höghastighetsanslutningar senast 2050, vilket förbättrar järnvägens konkurrenskraft och stöder det europeiska tekniska ledarskapet inom järnvägen. I det avseendet kan digitaliseringen av järnvägen förbättra den miljömässiga hållbarheten och kostnadseffektiviteten samtidigt som säkerhetsnivåerna och användarnas tillfredsställelse ökar, vilket bidrar till en modal övergång till järnväg.
  

Detta måste uppnås genom mer avancerade automatiseringsnivåer, förbättrade anslutningsmöjligheter och digitaliserad drift. I detta sammanhang är syftet med FP2-R2DATO att ta vara på den betydande möjlighet som digitalisering och automatisering av järnvägsdrift erbjuder och att utveckla nästa generations ATC och leverera skalbar automatisering av tågdrift, upp till GoA4 för 2030, för att förbättra infrastrukturkapaciteten på befintliga järnvägsnät. Konkreta resultat av FP2-R2DATO förväntas levereras senast 2025 för viktig möjliggörande teknik, vilket bidrar till den nödvändiga omvandlingen av det europeiska järnvägssystemet. Efter att redan ha undersökt dess potential intensivt är konsortiets partners övertygade om att detta tekniksteg möjliggör ett mer robust järnvägssystem, mer kapacitet och kortare ledtider till lägre kostnader.
Inom FP2-R2DATO kommer avdelningen för drift- och underhållsteknik att undersöka hur mänskliga faktorer påverkar införandet av automatisk tågdrift (ATO) i Sverige. Detta initiativ fastställer riktlinjer för den personal som är direkt involverad i ATO-operationer. Resultaten kommer att bana väg för den framtida integrationen av ATO i svenska järnvägssystem, där man tar itu med de utmaningar som mänskliga faktorer utgör. Forskningen, som är förankrad i svenska fallstudier, kommer att genomföras i samarbete med EU-partner för att säkerställa robusta och jämförbara resultat.

LTU kommer att ha ett nära samarbete med experter från Transportstyrelsen, vilket främjar en synergistisk strategi bland olika intressenter, inklusive flera projektpartner som är associerade med Trafikverket. LTU:s bidrag kommer att ses ur ett systemperspektiv, med målet att skapa och dra nytta av synergier mellan alla inblandade parter. Trafikverket kommer att förstärka dessa synergier för att leverera en holistisk systemlösning.