Artiklar om Broar

I media: Sanningen bakom raset

Den värsta byggolyckan i svensk historia inträffade för 80 år sedan – Sandöbroraset. Den konstruktion man använde på gjutformen till Sandöbron var dömd att ge sig i väg. Man gjuter i dag med formar med bättre stabilitet än man gjorde på den tiden. Det händer dock att man räknar fel på stabiliteten även 
i dag, säger Lennart Elfgren.

Nya metoder för snabbare broinspektioner

I dagens samhälle, med ett redan stort byggbestånd och ständigt ökande krav, är underhåll av befintlig infrastruktur en global angelägenhet. Kontinuerlig användning och slitage på konstruktioner kan leda till stora ekonomiska- och samhällsförluster. Det finns därmed ett behov av ny teknologi för effektiv inspektion av broar och tunnlar med avseende både på tid och pengar.

Föredrag: Förstärkning av betongkonstruktioner i ett 25-årigt perspektiv

Föredrag av Björn Täljsten, Luleå Tekniska Universitet

I media: Radikala brobyggen

Hur ser innovationsprocesserna ut inom infrastruktursektorn? Det undersöker Johan Larsson, Luleå tekniska universitet, i doktorsavhandlingen Managing Radical Innovation in the Swedish Infrastructure Sectors. A Study of Industrialized Construction.

Brobyggartävling 2014

Ett återkommande inslag för studenter på programmen för Väg- och vattenbyggnad, Arkitektur och Brandingenjör är den brobyggartävling som arrangeras på Complab vid Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser. I år var det inte bara vikt och bärförmåga som stod på spel, nu var även estetiken ett tävlingsmoment.

Hållbar järnvägsinfrastruktur

Inom EU-projektet Mainline har man tagit fram nya metoder för att förlänga livslängd och optimera kostnader för järnvägsinfrastruktur. Inom ramen för projektet har forskare inom Konstruktionsteknik vid Luleå tekniska universitet provbelastat bron över Åby Älv och Gruvbron I Kiruna.

Test kan ge broar ökad livslängd

På torsdagen genomfördes ett projekt där hållbarheten på en betongbro över E 10 i Kiruna testades genom att den belastades till brott. Testet är ett fullskaleförsök där forskare vid Luleå tekniska universitet i samarbete med Trafikverket, LKAB, med flera ville klargöra var brottgränsen går och mycket tyder på att resultatet blev positivt.

Krigsbro 5 testas på Complab

Krigsbro 5 är ett svenskt mobilt brosystem för att snabbt kunna montera och bygga broar för stridsvagnar. Bron har en maximal längd av 48 meter varav 46 utgör själva spannet. Vid 32 meters längd klarar bron av 106 ton, vilket motsvarar vikten av en svensk stridsvagn 122 upplastad på en trailer.

Brottbelastning av järnvägsbro

Det var en strålande höstdag när ett femtiotal forskare, intressenter och representanter för press och media samlades vid Åbyälven I södra Norrbotten för att medverka när en järnvägsbro belastades till till sin maximala bärförmåga. En viss dramatik uppstod när det började lukta bränt, knakade i betongfundamenten och small i stålkonstruktionen, men allt gick enligt planerna. De som förväntat sig en explosion blev kanske lite besvikna men alla kom i alla fall hem helskinnade.

Hur mycket håller våra broar?

Arto Puurula har studerat en 50 år gammal järnvägsbro i Örnsköldsvik som belastades till brott i juli 2006 när den nya Botniabanan byggdes. En ny typ av kolfiberförstärkning av bron provades samtidigt.

Publicerad:27 februari 2016
Uppdaterad: 27 februari 2016
Redigera sidan , Öppnas i nytt fönster/flik